混合动力汽车（HEV）作为新能源汽车的一个重要分支，其核心部件之一就是混动变速箱。吉利作为中国汽车品牌的佼佼者，其混动技术的研发和应用受到了广泛关注。下面，我们就来详细解析吉利混动变速箱的内部结构。
1. 变速箱类型
吉利混动车型普遍采用平行式混合动力系统，其中变速箱分为两种类型：手动无级变速（CVT）和双离合变速器（DCT）。
1.1 CVT变速箱
CVT变速箱，即无级变速器，其特点是无级变速，可以提供更平滑的驾驶体验。吉利混动车型中的CVT变速箱主要由以下几个部分组成：
- 驱动轮和从动轮：通过钢带连接，实现无级变速。
- 主动轮和从动轮：主动轮由发动机驱动，从动轮连接到车轮。
- 张紧装置：保持钢带的张紧，防止打滑。
- 液压控制系统：控制钢带的张紧程度，实现无级变速。
1.2 DCT变速箱
DCT变速箱，即双离合变速器，具有响应速度快、传动效率高的特点。吉利混动车型中的DCT变速箱主要由以下几个部分组成：
- 离合器：包括两个离合器，分别控制奇数档位和偶数档位。
- 齿轮组：与传统的手动变速器类似，由不同档位的齿轮组成。
- 控制单元：根据驾驶需求，控制离合器的切换和齿轮的配合。
2. 变速箱内部结构
2.1 CVT变速箱内部结构
- 钢带：连接主动轮和从动轮，通过液压控制系统调整张紧程度实现变速。
- 主动轮和从动轮：分别与发动机和车轮连接。
- 液压泵：提供液压油，控制张紧装置的工作。
- 油道和阀体：分配液压油，控制张紧装置的动作。
2.2 DCT变速箱内部结构
- 离合器：分别控制奇数档位和偶数档位的离合器。
- 齿轮组：包括不同档位的齿轮，通过离合器的切换实现变速。
- 控制单元：接收来自车辆传感器和驾驶员输入的信息，控制离合器和齿轮组的动作。
- 冷却系统：散热器、冷却液等，保证变速箱在高温下正常工作。
3. 工作原理
3.1 CVT变速箱工作原理
- 当驾驶员踩下油门时，发动机转速提高，主动轮转速也随之提高。
- 液压控制系统根据发动机转速和车速，调整钢带的张紧程度，使从动轮转速与车轮匹配。
- 通过这种方式，实现无级变速，提高燃油经济性和驾驶舒适性。
3.2 DCT变速箱工作原理
- 当驾驶员踩下油门时，控制单元根据车速和驾驶员意图，选择合适的档位。
- 离合器切换，将发动机动力传递到齿轮组。
- 齿轮组通过不同档位的齿轮组合，实现变速。
4. 总结
吉利混动变速箱的内部结构和工作原理体现了混合动力技术的先进性。通过CVT和DCT变速箱的应用，吉利混动车型在保证驾驶舒适性的同时，提高了燃油经济性和环保性能。
